1.本实用新型涉及散热装置相关领域，具体是一种电子路牌的智能化散热装置。


背景技术：

2.在现行公交车的发展趋势下，学校宣传栏，电子路牌的应用越来越普遍，电子路牌一般安装在公交站点处、以及车头、车尾、车体外部中间位置处，用于显示公交车的行驶路线信息，如：到站信息、开往信息、线路编号等，方便乘客能够很清楚的了解车辆的行驶信息；一般情况下，电子路牌放置在室外的环境，经常受到风吹日晒，尤其在大热天的使用的过程中，由于外界天气过热，导致内部温度太高，这种情况下导致电子元器件会烧坏，给后期使用带来较大的安全隐患，路灯灯箱，因此一般会在电子路牌内安装散热装置。
3.当散热装置在使用过程中，其进风端受到散热风机的吸力容易将外部的灰尘带入至散热装置内，长时间的积累降低了散热风机的散热效果，同时散热风机安装于电子路牌内，造成难以对散热风机上的灰尘进行清理，为工作带来不便。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种电子路牌的智能化散热装置。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种电子路牌的智能化散热装置，该装置包括散热风机和固定架，所述散热风机安装有两个于固定架顶部左右两端，所述固定架锁合于外框内侧中上部，所述外框顶端面安装有温度传感器，且外框左右两端底部开设有进风孔，所述辅助机构设置于外框内侧，所述辅助机构包括l型滤网板、l型定位孔、转板、清理刷、底壳、电机、半齿轮、中空齿板、滑板和连接机构，所述l型滤网板与l型定位孔内侧相吻合，所述l型定位孔开设于外框和固定架后端面，且l型定位孔右端面覆盖于进风孔内侧左端，所述转板转动安装于固定架底部右端，且转板位于l型滤网板右端面和外框内侧右端面之间，所述清理刷紧固于转板左端面，且清理刷贴合于l型滤网板右端面，所述底壳锁固于外框底端面，所述电机安装于底壳内侧底端面，且电机顶
6.部输出轴相连接于半齿轮内圈，所述半齿轮与中空齿板内侧端面相互啮合，所述中空齿板紧固于滑板左端面中部，所述滑板滑动安装于底壳内侧底端面，且滑板通过连接机构相连接于转板。
7.优选的，所述连接机构包括齿条、齿轮和连接杆，所述齿条紧固于滑板右端面，且齿条与齿轮相互啮合，所述齿轮转动安装于底壳内侧底端面，社区宣传栏，所述连接杆相连接于齿轮顶端面中部，且连接杆穿过外框底部右端后相连接于转板底端面右端。
8.优选的，所述转板和清理刷分布有两个以上于l型滤网板右侧，且所有转板和清理刷宽度之和相对应于l型滤网板右端面长度。
9.优选的，所述辅助机构对称设置有两个于外框内侧左右两端，且两个辅助机构分别对应于散热风机和进风孔。
10.优选的，所述l型滤网板后端面上下两侧开设有连接螺孔，且l型定位孔内侧后端
面开设有相配合的安装螺孔。
11.优选的，所述底壳顶端面中部为镂空结构，且底壳与外框侧表面相齐平。
12.优选的，所述滑板右端面相平行于底壳内侧右端面，且滑板长度小于底壳内侧宽度。
13.优选的，所述连接杆与转板顶部转动安装的转轴位于同一z轴上。
14.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种电子路牌的智能化散热装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
15.优点1：本实用新型所述一种电子路牌的智能化散热装置，通过设置了辅助机构于外框内，通过l型滤网板对进风孔内导入的气体进行过滤处理，防止气体内的灰尘杂质进入到散热风机内，同时通过转板带动清理刷转动对l型滤网板右端附着的灰尘进行推动成团，从而便于后期在拆卸l型滤网板时带动灰尘向外移动进行进一步处理，达到了减少外部灰尘进入到散热风机上，提高了散热风机散热质量的有益效果。
16.优点2：本实用新型所述一种电子路牌的智能化散热装置，学校宣传栏，通过设置底壳顶端面中部为镂空结构，且底壳与外框侧表面相齐平，减少连接杆所穿过的板体的厚度，同时便于外框带动底壳固定安装于电子路牌内。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图；
18.图2是本实用新型的辅助机构正视剖面结构示意图；
19.图3是本实用新型的底壳俯视剖面结构示意图；
20.图4是本实用新型的图3中a处结构放大示意图；
21.图5是本实用新型的连接杆连接结构示意图。
22.其中：散热风机
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1、固定架
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2、外框
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3、进风孔
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4、温度传感器
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6、辅助机构
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5、l型滤网板
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51、l型定位孔
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52、转板
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53、清理刷
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54、底壳
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55、电机
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56、半齿轮
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57、中空齿板
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58、滑板
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59、连接机构
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510、齿条
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5101、齿轮
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5102、连接杆
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5103。
具体实施方式
23.下面将结合附图1
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5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1，本实用新型通过改进在此提供一种电子路牌的智能化散热装置，包括散热风机1和固定架2，路牌，散热风机1安装有两个于固定架2顶部左右两端，固定架2锁合于外框3内侧中上部，外框3顶端面安装有温度传感器6，且外框3左右两端底部开设有进风孔4。
25.请参阅图2和图3，本实用新型通过改进在此提供一种电子路牌的智能化散热装置，辅助机构5设置于外框3内侧，辅助机构5对称设置有两个于外框3内侧左右两端，且两个辅助机构5分别对应于散热风机1和进风孔4，便于同时对两个进风孔4进行过滤处理，辅助机构5包括l型滤网板51、l型定位孔52、转板53、清理刷54、底壳55、电机56、半齿轮57、中空齿板58、滑板59和连接机构510，l型滤网板51与l型定位孔52内侧相吻合，l型滤网板51后端
面上下两侧开设有连接螺孔，且l型定位孔52内侧后端面开设有相配合的安装螺孔，便于连接螺孔配合安装螺孔将l型滤网板51固定安装于l型定位孔52内，l型定位孔52开设于外框3和固定架2后端面，且l型定位孔52右端面覆盖于进风孔4内侧左端，转板53转动安装于固定架2底部右端，且转板53位于l型滤网板51右端面和外框3内侧右端面之间，清理刷54紧固于转板53左端面，且清理刷54贴合于l型滤网板51右端面，转板53和清理刷54分布有两个以上于l型滤网板51右侧，且所有转板53和清理刷54宽度之和相对应于l型滤网板51右端面长度，便于转板53和清理刷54在转动之后将l型滤网板51右端面进行覆盖保护，底壳55锁固于外框3底端面，底壳55顶端面中部为镂空结构，且底壳55与外框3侧表面相齐平，减少连接杆5103所穿过的板体的厚度，同时便于外框3带动底壳55固定安装于电子路牌内，电机56安装于底壳55内侧底端面，且电机56顶部输出轴相连接于半齿轮57内圈，半齿轮57与中空齿板58内侧端面相互啮合，中空齿板58紧固于滑板59左端面中部，滑板59滑动安装于底壳55内侧底端面，且滑板59通过连接机构510相连接于转板53，滑板59右端面相平行于底壳55内侧右端面，且滑板59长度小于底壳55内侧宽度，便于滑板59于底壳55内进行水平前后方向移动。
26.请参阅图4和图5，本实用新型通过改进在此提供一种电子路牌的智能化散热装置，连接机构510包括齿条5101、齿轮5102和连接杆5103，齿条5101紧固于滑板59右端面，且齿条5101与齿轮5102相互啮合，齿轮5102转动安装于底壳55内侧底端面，连接杆5103相连接于齿轮5102顶端面中部，且连接杆5103穿过外框3底部右端后相连接于转板53底端面右端，连接杆5103与转板53顶部转动安装的转轴位于同一z轴上，便于连接杆5103带动转板53进行转动。
27.本实用新型通过改进提供一种电子路牌的智能化散热装置，其工作原理如下；
28.第一，首先将外框3带动底壳55固定安装于电子路牌内的恰当位置处，而电子路牌上则需要开设有相配合于进风孔4的透孔，然后将该装置上的电设备连接于外部的电源上；
29.第二，当该装置在使用过程中由温度传感器6对电子路牌内的温度进行检测，当检测当电子路牌内的温度大于预设置的最大检测温度值时，由外部的控制器自动启动电机56，使得电机56启动而带动半齿轮57转动180
°
，以及半齿轮57在转动过程中配合中空齿板58而带动滑板59进行水平移动，并且滑板59带动固定连接的齿条5102水平移动，从而实现齿条5102带动相啮合的齿轮5102进行转动，此时齿轮5102通过连接杆5103带动转板53和清理刷54进行90
°
转动，当清理刷54在转动过程中将l型滤网板51右端面附着的灰尘向前推动而形成灰尘条，而转板53和清理刷54在转动之后各个转板53之间形成间隙；
30.第三，接着启动散热风机1对顶部的电子路牌元件进行散热，而空气在穿过l型滤网板51时通过l型滤网板51对空气中的灰尘进行过滤处理；
31.第四，而当该装置在使用一段时间后可通过将l型滤网板51连接于l型定位孔52内的螺栓进行拆除，然后将l型滤网板51带动右侧附着的灰尘取出，从而便于对附着的灰尘进行进一步处理。
32.本实用新型通过改进提供一种电子路牌的智能化散热装置，通过l型滤网板51对进风孔4内导入的气体进行过滤处理，防止气体内的灰尘杂质进入到散热风机1内，同时通过转板53带动清理刷54转动对l型滤网板51右端附着的灰尘进行推动成团，从而便于后期在拆卸l型滤网板51时带动灰尘向外移动进行进一步处理，达到了减少外部灰尘进入到散
热风机上，提高了散热风机1散热质量的有益效果，通过设置底壳55顶端面中部为镂空结构，且底壳55与外框3侧表面相齐平，减少连接杆5103所穿过的板体的厚度，同时便于外框3带动底壳55固定安装于电子路牌内。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
34.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。